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企业新闻联播讯： 每当华灯初上，夜色渐浓，忙碌了一天的人们都会卸下疲惫，回家享受美好的天伦之乐。但是，有一群人，总是像不知疲倦的小鸟，还在自己的工作岗位上。无论天冷天热，无论白天黑夜，他们总是赶着去上班，中国的卡车司机就是后者。 安徽省滁州市定远县的王树安是中国成千上万名卡车司机中的一员。今年56岁的王树安从事运输工作已经30年了。26岁那年，王树安开始在家附近从事短途运输。又做了九年矿石运输，开始跑长途运输，一跑就是十年。 王树安出身运输世家。他不是家里唯一的一个人。他的哥哥，儿子，姐夫等等都是搞运输的。近几年，王树安开始自己运输。今年五月，我开始驾驶我的第二辆重型卡车，欧曼银河。“欧曼是家里开车用的，所以换车的时候直接选了新上市的欧曼银河。” “看车的时候，第一眼就被外观吸引住了。太美了。车头高大耀眼，前脸的灯光效果特别好。”王树安说，他不仅对银河一见钟情，开车的时候也看到了对方。 王树安目前从事江苏常州到湖南长沙的专线运输。他一个月跑6趟左右，每次往返2000公里左右。运输的主要货物是汽车零配件和润滑油。 如今疫情不断反复，王舒安可以有固定的货源。除了给儿子打工，也和自己的好车有关。“我儿子是我公司的老板。我为他工作，但即使我为他工作，我也必须有一辆好车，否则，他不会。”王安笑着说，不偏不倚的不是儿子，是耽误不得的货。“这不仅关系到他赚钱的多少，也关系到他的名声。” 日前，《卡车之友网》记者与王树安约好，随车走一趟。让我们来看看这辆让他一见钟情的好车，再见。有什么好的？ 就在大巴的同一天，记者和王树安在江苏常州凌家塘物流中心相遇。在这里，他将被装车，经江苏、安徽、湖北运往长沙。沿途除安徽、湖北等市区外，大部分走沪渝高速。 和往常一样，出发前，王树安仔细检查了车上的篷布，然后把绳子系紧。他嘲笑妻子王文霞说:“我们造的不是油桶，而是成堆的钱！” 近年来，他的妻子王文霞一直陪伴他在交通和照顾他的日常生活。她能看到和感受到丈夫的辛苦。“我知道我拼命赚钱，只是不想劝他多休息。”王文霞笑着告诉记者。 王树安的儿子拥有一家运输公司，他们夫妻是他的专属司机，负责常州的货物运输。 这条线路虽然才运行了两个月，但途中的一切，王树安都一清二楚。比如哪里有收费站，哪里有加油站，哪个路段的高速收费标准有些奇怪，哪个收费站的管理人员不好说话等等。 晚上11点，货运旅程正式开始。 经过3个多小时的行驶，车辆于次日凌晨2时许抵达安徽池州。“休息一下吧！天快亮的时候我们就在路上了。”熄火后，王树安夫妇请随行记者吃西瓜解暑。期间夫妻俩有说有笑，恩爱有增无减。 “从常州到长沙，山多，路多，需要经过很多隧道，上下坡，考验司机的水平，也考验车辆的动力和操控性。”王树安说，动力和油耗是重卡的基本功，也是卡友最看重的指标。“我的欧曼银河匹配580马力的发动机，动力非常强劲。即使在山区操作，反应也特别迅速，从未出现过车一脚油动不了的情况。另外，即使跑颠簸的路，也不怕卡在车里。车厉害，送货厉害，路上特别省心。” 卓越的价值和卓越的品质，欧曼银河在王叔的安心中趋于“完美”。但事实上，欧曼星系的吸引力远不止于此。“最满意的是驾驶室，这是我30年来见过的最好的驾驶室！” “这是一辆四点悬挂式出租车。通过坑洼时没有颠簸感，减震效果特别好。座椅也是气囊垫座椅，可以调节保护驾驶员颈椎和腰椎。开久了也不会觉得特别累。” 紧凑合理的中控台，多功能的液晶显示屏，符合人体工程学设计的主驾驶座，都是关于车的舒适性。王树安说了“一箩筐”的好处。 "这辆车配备了ZF 12TX2621TD自动变速器."王树安说，手动挡和自动挡的舒适性是不一样的。“差距太大了。开手动挡，你需要高度集中，因为你需要频繁换挡。一天下来，腰疼腿抽筋。而自动挡没有这个问题，完全解放了左脚和右手，大大减轻了疲劳。” 从王树安的经验来看，自动挡特别适合山路。“由软件模块控制的换档时间非常准确。在爬坡下坡等复杂路况下，能全程智能换挡，摆脱分油不畅的风险。” 欧曼银河的驾驶室内部空间也令王树安满意。“下铺一米多宽，我和媳妇躺在上面也不觉得挤。驾驶室内部采用平底设计，交换位置非常方便。平时放个水壶喝水都很方便。在车上简单煮点饭也没什么不好。” 王安热情，爱交朋友。路上休息吃饭的时候，他总会叫上当地的朋友聚一聚吃个饭什么的。这次他邀请的朋友是认识10多年的老朋友。“我以前开车送过他。虽然现在自己也做了，但生意不在友情。我们经常聚在一起。” 第二天早上8点，我们继续上路，车辆不知不觉进入了湖北咸宁的地界。隧道和高山逐渐增多，面对频繁的长坡，欧曼银河表现出色。“我的车装有液力缓速器，在多功能方向盘上轻轻拨一下液力缓速器就可以了。在这种陡坡路段，不仅安全，还特别省油，省钱省时。另外，浇水、加水的次数也减少了。” 一路上，车开得飞快。“装货需要时间，卸货需要时间，路上很急。车辆质量可靠，不掉链子会省心很多。欧曼银河故障率低，可以装完货就走，上座率高。以前一个月跑4趟，现在一个月跑6趟。比以前多赚50%的钱。” 出发前的距离 到目的地的里程 为了节约成本，王树安经常在常州到长沙的路段上，在国道和高速公路之间切换，一跑就是2个多月，一个月跑12000公里左右。“百公里平均油耗30L左右；偶尔会在固定的地方加一些安全油，比其他车型低2L/100km。磨合期过后，我相信油耗可以降低1L/100km。”综合计算后，按照现在8.72元/L的油价，也就是说比朋友的油耗成本每月节省2100元，全年25200元。 经过一天一夜的行驶，早上八点，车辆到达了此行的目的地——长沙漓江国际物流园长沙物流。进入物流中心后，车辆停在指定位置开始卸货，这次随车之旅也在这一刻画上了圆满的句号。 “卸完货，还要马不停蹄地返回常州，准备下一趟。”这次随车旅行，只是王树安漫长而枯燥的运输生涯中的一个瞬间。虽然辛苦，但更多的是快乐和对未来的憧憬。这也是千千成千上万中国卡车司机的真实缩影。为了家庭的幸福，为了美好的未来，每天都有无数的卡友王力可舒安像蜘蛛网一样在高速公路上奔波，风雨无阻，一路披星戴月。幸运的是，他们是像欧曼银河一样的钢铁伙伴，陪伴着他们的每一步。 点击展开全文。 郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。
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